Окрім зарядки мобільного телефону, пусковий пристрій також можна використовувати для екстреного порятунку, коли акумулятор автомобіля втрачає заряд. Вихід великого струму понад 12 В/200 А використовується для запалювання автомобіля. Отже, як пусковий пристрій створює великий струм 200 А? У пошуках цієї відповіді ми розібрали пусковий пристрій для автомобіля, якийможе стартувати з водотоннажністю нижче 1,3.
Весь корпус стартера виготовлений із пластику. У верхній частині пристрою є вхідний інтерфейс живлення Type-C, інтерфейс вихідного живлення USB-A та інтерфейс автомобільного вихідного живлення постійного струму з 8 слів. Враховуючи особливості сценарію застосування пускового пристрою, виробник також розробив світлодіодну лампу високої яскравості міжІнтерфейси Type-C і USB-A для зручності роботи вночі.
Пускач має лише друковану плату, схожу на зарядний пристрій, і акумуляторну батарею. Акумуляторна батарея закрита шаром синього пластику. На упаковці надруковано слово 14.8V. Після фактичного вимірювання, у стані повного заряду та без підключення до навантаження, пікова напруга акумуляторної батареї може сягати приблизно 15 В, трохи вище, ніж повна напруга автомобільної батареї. Іншими словами, маленький акумулятор виробляє великий струм 200 А. Розгортаємо акумуляторну батарею. Подивіться, що акумуляторна батарея складається з 4 прямокутних елементів, з’єднаних послідовно. Акумулятор поставляється китайською компанією JOYSUN. Комірка виготовлена з фосфату заліза літію.
Ми виявили, що акумуляторна батарея використовувала високопродуктивний акумулятор. За нормальних умов, чим вищий коефіцієнт елемента, тим більший вихідний струм. Коефіцієнт комірки тісно пов'язаний з номінальною ємністю комірки та рівнем зарядного та розрядного струму. Взявши для прикладу батарею ємністю 20 Ач, коли зарядний і розрядний струм становить 20 А, коефіцієнт батареї дорівнює 1 С. Коли зарядний і розрядний струм становить 200 А, коефіцієнт заряду батареї становить 10 С. За звичайних обставин розрядний струм високошвидкісного елемента перевищує 10C, а деякі навіть досягають 100C або вище. Саме через високі характеристики зарядного та розрядного струму високошвидкісного елемента останніми роками він широко використовується в силових батареях, акумуляторах моделей літаків, зовнішніх джерелах живлення та інших галузях. У цьому розібраному стартері його принцип роботи полягає в підвищенні напруги акумуляторної батареї понад 12 В шляхом послідовного з’єднання чотирьох батарей. Тоді напруга акумуляторної батареї досягає рівня робочої напругиавтомобіля та покращити вихідний струм через високошвидкісний акумуляторний елемент,щоб досягти стандарту запуску автомобіля.
